Volkswagen escarabajo y el inicio de Volkswagen

El escarabajo se encuentra junto al inicio del grupo de auto también hizo una vez la más famosa de automóviles alemán, pero no quiere decir que el escarabajo, el más famoso de coches en todo el mundo. Primero Volkswagen llama el escarabajo coche, pero después de un comienzo por el New York Times comenzó a todo el mundo y en sí el coche llamado el escarabajo de Volkswagen. Aunque ya veces ya no se hace en Europa palabra que aparecía a menudo en la carretera.

La idea detrás del escarabajo

La idea de crear un coche que con el tiempo se convertiría en el Volkswagen Beetle, se produjo en los años 30 del dictador de Duisland; Adolf Hitler. Quería un coche ha sido diseñado que sería bueno ya un precio para que el ciudadano promedio podía permitirse. Las diferentes ideas sobre cómo este coche debe ser acompañado por Ferdinand Porsche. Por cierto, Porsche ya tenía en 1922 los planes para el coche listo, pero Mercedes-Benz le mostró en la difusión de la puerta. Sr. Porsche también ha diseñado una gran parte del coche. Otra parte importante tuvo Béla Barényi cuenta. Hitler podía a través de su carácter dictatorial de "regla" comienzo rápido de producción del coche. Utilizó esta organización Kraft durch Freude, que construyó una fábrica en Wolfsburg, que también acertadamente Volkswagen tuvo en el nombre. La producción se inició fue poco a poco al final de la década de los 30. Por la Segunda Guerra Mundial, la producción en masa no es posible, pero eso no detuvo a Hitler a su vez en bastante el coche como una herramienta de propaganda.
Después de la Segunda Guerra Mundial comenzó a producir el coche para ir pasando realmente.

En coche

Primero fue el nombre Escarabajo hasta 1967 no nombrar el coche. Desde Volkswagen principio, pero hizo un coche, el coche fue simplemente llamado Tipo I o 1200. El 1200 es más común, pero a menudo se puede ver el 1300/1500. El 1200 tiene una velocidad máxima de 115 kilómetros por hora, y se va en 33 segundos de 0 a 100.
Aunque en la aerodinámica en el que el tiempo no es mucho el conocimiento disponible, es a diferencia de la mayoría de las especies denominadas la aerodinámica Volkswagen Beetle. Esta ventaja se debe a que el diseñador del coche Ferdinand Porsche. Debido al hecho de que el costo por coche tenía que ser mantenido bajo, y el coche no benzineslurpend había sido uno vino a la forma típica. La razón del coche, pero 115 a 130 kilómetros por hora se debe a que en el momento de diseñar las primeras autopistas se construyeron en Alemania. Estos caminos fueron diseñados para los 80 kilómetros por hora.
El primero que se nota cuando se utiliza el escarabajo es que él no es el motor que se sienta debajo de la aleta delantera. El motor se encuentra detrás de la cubierta posterior y la portada es para el equipaje. La unidad, por lo tanto no va a través de las ruedas delanteras. Entre los modelos es a menudo una diferencia en la tendencia de un motor diferente y otros asuntos relacionados con la técnica anterior. También hay versiones "mejoradas" hechas. con la "S" tipos marcados tenían un motor de 1600 y fue capaz de conducir 130 y se fueron en 20,5 segundos de 0 a 100. A con 'L' disposición de tipo designado incluir un mejor aislamiento, revestimiento completo, más cromo, un compresor de dos etapas, una de limpiaparabrisas de dos velocidades trabajó y más allá es una diferencia muy importante y significativo para el escarabajo de la ventana trasera. Los primeros escarabajos eran existe una necesidad de. En el primer modelo de la serie se colocaron dos pequeños paneles. Esto dio lugar a este tipo de gafas nombre escarabajo sucesivamente. A principios de los 50, sin embargo los aumentos posteriores de nuevo, pero esta vez reemplazado por un solo diamante grande.
Los últimos escarabajos de la serie 'Ultima Edicio' por cierto ya habían construido un reproductor de CD.

El Volkswagen fábrica y la ciudad de Wolfsburg

Hitler tenía grandes planes para el coche. En el pequeño pueblo de Wolfsburg se elevó la mayor fábrica de automóviles en Europa, y alrededor de ella una ciudad de la planta fue golpeado por los trabajadores de la fábrica. Este completo a la dirección de Kraft durch Freude. La ciudad fue realmente planeado por completo, la primera ciudad de paso también fue nombrado "Stadt des KdF" coche. En la Segunda Guerra Mundial también hubo equipos militares realizados en la fábrica, que la fábrica hizo un objetivo aún más grande de lo que ya era. Visto desde el exterior recibió un disparo en prácticamente todos los restos vegetales. Por desgracia para los aliados resultó que la fábrica fue construida con una estructura de acero, y rodeado por un muro de piedra. La producción fue así ya después de tres meses empezaron de nuevo. La razón principal para el inicio rápido fue seguramente la cantidad de trabajo que la fábrica podría ofrecer y la gran escasez de material de los británicos.
Todavía está tratando de vender la fábrica, pero como la fábrica de Volkswagen, además de equipos militares, sólo el escarabajo había hecho ningún otro interés de la planta y la empresa fue privatizada. Alemania se convirtió en accionista. Con el crecimiento de la producción, el Grupo Volkswagen también ha abierto fábricas en otros países, pero la ciudad de Wolfsburg se ha mantenido siempre el lugar principal de negocios, así como la planta sigue siendo el más grande. (y, además, también con una longitud de 1.5 km, el más largo del mundo.

La producción

Antes y durante la Segunda Guerra Mundial se hizo en una pequeña escala de los vehículos de pasajeros en la fábrica, todo por miembros de alto rango del régimen. Después de la guerra comenzó la producción con una orden de 20.000 piezas para el ejército británico. A través de esta orden se hicieron mil coches al mes a principios de 1946. Otro conductor de la fábrica fue la demanda perdida por el estado en el que las personas bajo el régimen de Hitler habían comprado un certificado de que tenían derecho a un escarabajo.
En los dos primeros años, un coche tuvo que ser intercambiado con países extranjeros para venir al acero.
El coche fue vendido primero sólo para empresas en Alemania. Más tarde también se entregan a los individuos del coche. Los coches fueron exportados a finales de los años 40 en el extranjero. Holanda fue el primero en obtener el escarabajo. Los modelos de exportación fueron considerablemente mejores vestidos de las tierras interiores. En 1950, la unidad número 100.000 fue vendido y ya en 1955 los dos levenslicht.Na coche millonésima vio el coche también se han introducido en el Reino Unido y Suecia Volkswagen decidió introducir el coche en los Estados Unidos. Allí golpeó a derecha.
La mezcla de un coche asequible con buena actuación fue para mucha gente una razón para comprar el coche. Esto hace que el coche también se hizo popular en las antiguas colonias de los países europeos. Esto significa que el coche es prevalente en toda América Latina y Asia. El coche ha sido modificado varias veces, con el fin de responder a las nuevas necesidades. Debido a esto, continuó rompiendo récords de ventas. En 1972 superó Escarabajo número de producción del conocido T Ford. En 1973, la banda laminada en 16000000a escarabajo. Este comportamiento de las ventas ha sido un modelo desde 1931, de la misma es muy especial. En 1974, Volkswagen decide que no habrá un sucesor para el coche; el Golf de Volkswagen. Aparte de todas las diferencias de estilo del Golfo fue una diferencia importante: tenía un motor de refrigeración líquida. En 1981, el último escarabajo rodó en la fábrica de Emden del neumático. Este es el final de la producción del automóvil en Europa.
El escarabajo experimentó después de ese día infame en México. Debido al nivel de precios favorable del coche y el gran mercado en el propio México y América Central y del Sur, el escarabajo fue producido allí hasta el final de julio de 2003. La serie 'Ultima Edicio', que tuvo una tirada de 3.000 ejemplares. La producción se puso luego a parar después de haber producido un total de no menos de 21,529,464 coches. Por otra parte, el sucesor del escarabajo; el Volkswagen Golf este disco rayado.
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