Triumph coche desde Inglaterra

Una marca que todavía existe, pero no está en el mercado es el triunfo. La compañía fue fundada en 1897 y en 1984 el nombre desapareció de la escena. El Triumph Acclaim fue el último coche que salió al mercado bajo esta marca. La producción total de este coche era más alto que los modelos anteriores.

General

El origen alemán Siegfried Bettman y Maurice Schulte fundada en 1897 en el triunfo empresa. Ellos comenzaron a producir bicicletas y motos en Coventry en Inglaterra.
En 1919 los hombres obtener la querella y Schulte se va con un apretón de manos de oro de menos de 15.000 libras. Se va porque quiere centrarse más en los automóviles, pero que no es su pareja. La ubicación de Schulte es asumida por el coronel Claude v. Holbrook, que se gestionará para comenzar con el desarrollo del coche ?? s.

Historia

  • 1921; Triumph compró ?? Dawson Car Company ?? en
  • 1923; La producción de la luz del coche Triumph, el 10/20 comienza
  • 1.927; Super 7 sale al mercado
  • 1929; el inicio de la crisis económica
  • 1934; Donald Healey fue nombrado como director experimental. Compró un Alfa 2.3 de este coche fue fabricado Alfa / Triumph Dolomite, entonces la Gloria.
  • 1936; la producción del motor y el coche se separa
  • 1939; Triumph se vende a T. W. Ward, el resultado es que Healy es CEO
  • 1940; La fábrica se destruye en Coventry, de manera temporal, una planta utilizada en Warwick. Una nueva planta que se construye en Meriden
  • 1944; la quiebra de Triumph es un hecho

Triunfo después de la quiebra

La empresa en quiebra fue comprado por Standard Motor Company. Bajo el nombre de Standard Triumph hay modelos para ser puestos en el mercado. Sin embargo, el nombre fue cambiado posteriormente a solo triunfo.
  • En 1946, el 18T berlina y 18TR roadster lleguen al mercado
  • En 1952, el TR1 se muestra durante el Salón del Automóvil de Londres, pero nunca fue puesto en producción. Sin embargo, la TR2 apareció en el mercado. Un coche con una velocidad máxima de máx. 160 kilometros p / h, con CV een90 motor Vanguard. Este era un coche fiable, con una característica parrilla cráter de una bomba. En total hay más de 8.500 vehículos de este modelo producidos.
  • En 1953, el sucesor de la TR2, TR3 a saber, que se caracteriza por un eigraatgrill
  • En 1957 la presentación de la TR 3a, que se produce hasta 1961 después de un total de más de 58.000 copias
  • En 1960 la fusión entre el triunfo y Leyland Motor Corporation.
  • En 1961 la TR 3b llega al mercado. Además, la TR4, un coche con un nuevo cuerpo. IRS indica que el vehículo tiene una suspensión trasera independiente. Este coche se detiene después de una producción de más de 40.000 ejemplares en 1965
  • En 1962 el primer modelo deportivo, el Triumph Spitfire 4. A Roadster estaba disponible hasta 1981. Esta fue la contrapartida de la MG.
  • En 1964 la banda 4a TR IRS rollos de hasta 1967 la producción se lleva a cabo. En total hay cerca de 28.500 de estos modelos de la fábrica.
  • En 1967 le trae la TR5 a cabo, por desgracia, sólo se produjo 15 meses
  • En 1968, la TR 250 se libera, sobre todo para el mercado estadounidense.
  • En 1969, el TR6 es un hecho. Este modelo se completa hasta 1976, habrá casi 95.000 copias de la cinta. La mayoría de ellos fueron vendidos en Estados Unidos. Este coche puede alcanzar una velocidad máxima de máx. 190 kilometros p / h
  • En 1972, la Triumph Dolomite Sprint se presenta
  • En 1975, el TR7, que alcanzó una producción para 1981 de más de 112.000 copias
  • En 1980 entonces el TR7 y el turno del convertible TR7. También viene una nueva gama de coches deportivos como los Spitfires y los GT6s
  • En 1984 el nombre de Triumph desapareció de la escena

Un acuerdo de licencia entre Honda y British Leyland condujo la antigua compañía produciría el Honda Ballade. El coche iba a ser comercializado por Leyland y el triunfo Acclaim, este fue el último modelo con este nombre. La producción fue en 1984, con una producción que excediera de 130.000 coches.

Triunfo y BMW

El nombre Triumph nunca fue levantado, pero es más latente. Cuando BMW compró la empresa Rover en 1994, entró en posesión de estas marcas latente. BMW vendió el negocio Rover a Phoenix Consorcio en 2005, pero sin triunfo.
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