Pioneros de la aviación: el conde Ferdinand von Zeppelin

Durante siglos soñado con volar los humanos una vez. Los experimentos con alas de aviones no tuvieron éxito. Pero entonces no era una alternativa esperanzadora. El trabajo pionero del conde Ferdinand von Zeppelin marcó el comienzo de la era de los grandes buques de aire, que fueron nombrados después de que el diseñador 'Zeppelin.

Dirigibles

Conde Ferdinand von Zeppelin, nacido en 1838, hizo su carrera como padre en el ejército alemán. Durante la guerra franco-prusiana vio globos fueron utilizados por el ejército francés. Él se emocionó, y pensó qué beneficios podrían hacer que el ejército alemán de globos como que un inconveniente, la ingobernabilidad, podría resolverse adecuadamente. Los franceses se trabajó. El 24 de septiembre 1852 voló la creación de 44 metros de largo, en forma de cigarro y motorizado del ingeniero francés Henri Giffard sobre París. La unidad no fue suficiente y práctico.
Góndola bajo el zepelín

Desarrollo del zepelín

Desde 1.891 trabajaron en el desarrollo de Zeppelin aeronave se lleva su nombre. Finalmente se acercó con un dispositivo más ligero que el aire "en forma de cigarro. El globo en forma de cigarro tenía una envoltura rígida. Para mantener el dispositivo en el aire, llenó el cigarro con hidrógeno, el gas más ligero que sabemos, más ligero que el aire en la atmósfera. El único inconveniente fue la alta inflamabilidad de gas hidrógeno. Al hacer uso de un motor era para controlar el dispositivo. Entre el globo en forma de cigarro colgado los motores de góndola y la hélice. La góndola había espacio para el conductor, los pasajeros y de cualquier carga.
Zeppelin de la Marina de los EE.UU.

Montaje en el agua

Construido el primer dirigible Zeppelin en el agua, en una nave de montaje flotante. Esta fue una elección consciente, ya que hizo más fácil para despegar con el dispositivo. La sala podía, porque este carril, se volvió hacia el viento es óptimo. El primer zepelín fue de 128 metros de largo. El primer vuelo no duró mucho. Por defectos de personas se vieron obligadas a poner la máquina en el suelo. Después de la reparación mostró que la máquina Zeppelin fue diseñado, la aeronave fue capaz de alcanzar velocidades de nueve metros por segundo. Por desgracia, los inversores se impresionaron lo suficiente y no parecía haber un fin al proyecto. Afortunadamente, había muchos partidarios de las nuevas aeronaves. Lo encontraron muy importante para continuar con el desarrollo y Von Zeppelin podría hacer un nuevo comienzo con el apoyo necesario. Las aeronaves se desarrollaron aún más. En 1908 la copia más éxito en ese momento fue comprado por el ejército alemán.

Zepelines en guerra

En la Primera Guerra Mundial zepelines fueron utilizados por el ejército para llevar a cabo atentados. Dado que los vasos demostrado ser menos adecuado para aire. Los zepelines aviones ágiles y más rápidos pueden ser fácilmente atacadas y destruidas. Von Zeppelin no estaba contento con este uso de aeronaves militares. En 1917 murió a la edad de 79 años.

Nuevos desarrollos

Después de la Primera Guerra Mundial llegó a ser el desarrollo de aeronaves suspendidas temporalmente como consecuencia de disposiciones en el Tratado de Versalles. Sólo en 1926 la producción podría reanudarse. Las aeronaves fueron desarrollados aún más, se les dio mayores dimensiones. Se ampliaron las instalaciones para mercancías y pasajeros. El alojamiento de los pasajeros estaba lujosamente amueblada con salas de estar y dormitorios.
Zeppelin

Horarios

Las aeronaves fueron un éxito tal que se produjo una extensa programación entre 1932 y 1937 entre Alemania y América. Hay dos aeronaves fueron utilizadas: El Graf Zeppelin y el Hindenburg.

Hidrógeno o helio

Los dirigibles todavía estaban llenos con el gas hidrógeno altamente inflamable. Los alemanes querían sustituir este amor, y ahora utilizan helio. Gas helio era más pesado que el hidrógeno, pero completamente no inflamable. Por desgracia, los alemanes no tenían el mismo gas. Gas helio solamente era conseguir en Estados Unidos. Los estadounidenses confían en que la situación política en Alemania, y se negaron a suministrar helio. Los alemanes tuvieron que seguir haciéndolo con gas hidrógeno.

El desastre del Hindenburg

El 6 de mayo 1937, el Hindenburg voló durante el aterrizaje en Nueva York el fuego. Entró en el fuego 36 personas murieron. La confianza en los dirigibles llenos de hidrógeno combustibles cayó dramáticamente. El gas helio se relaciona con la situación política en Alemania, donde Hitler estaba en el poder, inaccesible a los alemanes. Sin embargo, esto no tiene por qué ser el final, al igual que la situación política en Alemania fue diferente. La máquina de guerra en Alemania comenzó a girar cada vez más rápido. Dirigibles como el zepelín eran militarmente inaplicable: demasiado lento y vulnerable. No había más remedio que cancelar otros vuelos, tomar el barco fuera de servicio y para detener un mayor desarrollo de los dirigibles.

Nuevas oportunidades

Los zepelines siempre han hablado a la imaginación. Ahora hay nuevos planes y tecnologías, lo que permite el desarrollo de aeronaves pueden ser continuas. Aeronaves nuevas que se lleno de helio y tienen un interior moderno y ligero. En menor escala, en la actualidad hay más vuelos comerciales. O el zepelín también para el público en general, una vez más se relanzó a esperar y ver.
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