Interior y la importancia económica

La navegación interior es un eslabón importante en la logística de Europa. Navegación Fluvial transporte principalmente bienes en ríos y canales, así cuidar de los pasajeros. Dentro de Europa, los Países Bajos tiene la mayor flota de buques de navegación interior.

Muchos familiares

La historia de la navegación interior ya está muy viejo. El transporte a larga distancia era posible sólo por barco. Desde hace mucho tiempo existía en los muchos hombres y mujeres de la familia del interior con posiblemente un marinero. Ellos proporcionan la mayor parte de las sustancias secas, excepto de mineral y carbón en la ruta desde Rotterdam a Duisburg. Ese mineral y carbón duwvaart está principalmente en manos de las compañías navieras.
 El buque también lleva a cabo principalmente por las compañías navieras. Debido al aumento del tiempo de funcionamiento y con el aumento de las posibilidades técnicas es cada vez más peligros continuos, dando a la familia ha sido más difícil.

Las tarifas de transporte competitivos

El sector de la navegación interior también es cada vez más política, los negocios y la atención social como carreteras se congestionan. El lema: "En el camino si es necesario, en el agua como sea," se hace realidad como sea posible. La navegación interior es un sector fiable con barcos sostenibles y amigables con el ambiente. Hasta 1998, el transporte de carga se logró principalmente a través de la negociación en el pub. Después de la abolición de la distribución proporcional de la carga es la carga dividida por la feria patrón. Por tanto, el interior es la aplicación de libre mercado, que las tarifas son competitivas.

Cruceros largos posible


Además del transporte de mercancías, también hay cruceros en las vías navegables europeas. Esa flota son muchos nuevos cruceros de lujo añadido. Por la apertura de las fronteras a Europa del Este, ruta de navegación muy largo posible. Por ejemplo, un crucero por los canales y el Rin y el Danubio del Mar del Norte hasta el Mar Negro. También el tráfico regular de pasajeros va en aumento. Por lo tanto el transporte público ha invertido en embarcaciones rápidas en el Drechtsteden, Rotterdam y Amsterdam.

No paquete de papel y carretera oídos más

Del mismo modo, más bienes se transportan mediante la apertura de las fronteras y siempre hay nuevas barcazas añadido a la flota. Nuevas técnicas, es posible que el flujo de información está automatizado a través de toda la cadena de transporte. Los datos de un contenedor, que se acerca golpeado en un puerto europeo en una barcaza, pueden viajar con el barco. Es, por tanto, ya no es necesario para el capitán en cada frontera o de bloqueo con un paquete de papel para unas necesidades walkantoor. No puede decir con precisión que pasan las mercancías.

Millones para el mantenimiento y el desarrollo

La parte interior de un país rico en agua como los Países Bajos. Los Países Bajos tienen más de 5.000 km de vías navegables y alrededor de 400 en el interior. La flota holandesa cuenta contra los 7.000 barcazas, que son una pequeña pasajeros 1000. La flota holandesa es la más moderna del mundo y el más grande de Europa. Las vías navegables interiores y requieren un mantenimiento constante. Rijkswaterstaat tiene millones disponibles para trabajar en los principales canales y esclusas y puentes. También para el desarrollo de los puertos interiores y canales regionales. Las inversiones están especialmente diseñados para que los puertos sean más accesibles y para impulsar el empleo.
(0)
(0)

Comentarios - 0

Sin comentarios

Añadir un comentario

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres a la izquierda: 3000
captcha