Ciclomotores y su historia

Salir de vacaciones en los años cincuenta a menudo significaba la Berini a Echternach en Luxemburgo. Holanda fue en la reconstrucción y más personas se les dio la oportunidad de comprar una moto para tener que ir a trabajar ya crear revoluciones.

Un poco de historia

En 1947 en París muestra la primera Solex. A los cinco años, más de 200.000 motocicletas vendidas y otra vez Diez años más tarde el contador se situó en 1,2 millones. Uno de cada cinco holandeses más de 16 años de edad estaba montando un ciclomotor. En 1970, el número había aumentado a casi 2 millones. Pero después de que el proyecto salió a la venta. En particular, la introducción del uso del casco obligatorio en 1975 era el culpable. También jugaron allí más entrada de coche asequible ?? s en el mercado.
Los años 80 marcaron el final definitivo del ciclomotor clásico, que fue sin duda una razón por la que las primas de los seguros se inflaron de manera significativa. En la primera mitad de los años ochenta desaparecido en Batavus Heerenveen en la línea de montaje final holandesa para uno. La planta de montaje único resto era Tomos en Epe que ha mantenido durante años, gracias a la A3 máquina más vendida. Pero en última instancia perdió allí también los últimos doce constructores de motocicletas sus puestos de trabajo y todo el conjunto se trasladó a la casa matriz en Eslovenia. Tomos es hoy bien de nuevo líder en el mercado holandés para ciclomotores.

Oerbrommer el Solex


Inmediatamente después de la máquina de guerra llegó bloques sueltos de los fabricantes alemanes e italianos en el mercado. Muchos herrero del pueblo tiene tan poco de la máquina ?? s montado en una bicicleta. Tomó altas velocidades pero los frenos de la bici no estaban preparados para eso. Solex era entonces el primero en hacer una moto completa, con un motor que puso en contacto a través de un papel con el neumático delantero y así impulsó la rueda delantera. Un problema de este sistema es que el neumático delantero desgaste bastante rapidez. El marco de un Solex era más grueso y más fuerte que las bicicletas normales.
La producción de la Solex en los Países Bajos se inició en 1948 en La Haya, y duró hasta 1967. El período fue popular en los años cincuenta. En total, fabricado en nuestro país en casi 20 años, 700.000 copias. Incluso ahora hay miles de holandeses que han incluido un "grinder" tales.
La llegada de los fabricantes de bicicletas Solex trajo en pánico porque pensaban que la moto se iba. El resultado fue que la marca de bicicletas famoso en un santiamén también entregó motocicletas como Batavus, Unión, los ciudadanos, teutones, Puch, Gazelle y Esparta.
En 2007 una secuela del medio ambiente para el clásico Solex en el mercado llamado e-Solex.

Permiso de conducir AM

Para la conducción en un ciclomotor, moto o ciclomotor es una edad mínima de 16 y requiere una licencia de conducir AM obligatoria. Dicha licencia es válida para la vida después de pasar los exámenes necesarios. El examen consta de una parte teórica y un examen práctico. Una fecha de examen se puede reservar varios meses antes del décimo sexto aniversario. A partir de los dieciocho años es que una licencia de AM no es necesario poseer una licencia de conducir o una motocicleta licencia holandesa válida. Está obligado entonces a tomar la licencia o motocicleta licencia de conducir al montar una motocicleta, motoneta o ciclomotor.

Ciclomotor largo de los años

  • 1948 - Primeras ciclomotores en el mercado.
  • 1956 - Introducción de una velocidad máxima de 40 kilómetros por hora.
  • 1957 - Introducción de la placa amarilla.
  • 1957 - Los ciclomotores deben ahora utilizar la pista para bicicletas.
  • 1958 - Prohibición de el asiento del pasajero, como los programas de construcción.
  • 1959 - Fin de la prohibición de doble asiento.
  • 1965 - Introducción del seguro de responsabilidad obligatorio.
  • 1966 - Introducción de la placa de seguro.
  • 1.974 - Introducción del ciclomotor con ruedas pequeñas.
  • 1975 - Introducción del uso del casco obligatorio.
  • 1976 - Abolición de pequeñas ruedas obligatorias para ciclomotores.
  • 1985 - Abolición de pedales obligatorias.
  • 1995 - etiquetas engomadas ahora también se pueden utilizar como una placa amarilla.
  • 1996 - licencia de ciclomotor Introducción.
  • 1,999 - Bromfietsen necesita usar la calzada a menos que se indique lo contrario.
  • 2005 - Introducción licencia holandés para ciclomotores.
  • 2006 - Introducción licencia de ciclomotor AM.
  • 2008 - La velocidad máxima en carretera aumentó de 40 a 45 kilómetros por hora.
  • 2008 - En las zonas urbanas en el viaje por carretera, salvo indicación en contrario.
  • 2010 - Además de examen teórico también requiere un examen práctico.
(0)
(0)

Comentarios - 0

Sin comentarios

Añadir un comentario

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres a la izquierda: 3000
captcha