Ajuste de la bicicleta

Febrero 25, 2017 doone Auto 0 2
FONT SIZE:
fontsize_dec
fontsize_inc
Cuando usted compró su bicicleta será cuidadosamente controlado y listo para ser hecha por el instalador de la tienda. Se puede preguntar si tiene deseos especiales relativas al ajuste y se asegurará de que la velocidad de trabajo deseada y los frenos funcionan correctamente. Sin embargo, todavía puede haber algún que desea empezar tan pronto como se along've moto llevado a casa.

Posición de la palanca del freno

  • Jinetes inexpertos tienden a tener derecho a la palanca de frenos del manillar, pero el ángulo de la palanca de freno debe ser comparable con el ángulo de su brazo alcanza la rueda, las muñecas debe ser lo más recto y ser más cómodo si sus manos en él mentira de dirección. Por lo tanto, tirando de los tendones y los músculos del brazo en un movimiento recto a las palancas, que es el más eficiente.
  • Ajuste de la palanca acodada es fácil. Hay un perno hexagonal de 4 o 5 mm en la parte inferior de la palanca de la abrazadera en el que localizar fácilmente. La palanca también se puede quitar fácilmente por completo, por ejemplo, si lo deseas, puedes utilizar el freno trasero con la mano derecha. La palanca también se puede mover hacia el interior o hacia el exterior. Ponga una pequeña marca marca antes de empezar para que sepa exactamente dónde está el freno estaba primero.
  • El interruptor también se puede poner en la ubicación deseada. Tal vez usted necesita para empujar contra lo que las palancas para alcanzar el perno. Llaves Allen con cabeza redonda que se pueden utilizar en un ángulo a veces más conveniente para este tipo de tornillos de difícil alcance. El interruptor está diseñado para que se ajuste perfectamente contra la palanca del freno, pero asegúrese de que usted puede fácilmente después de apretar el tornillo para el cable.

Palanca Rango

  • El ancho ámbito correcto de la palanca del freno es simple, pero hay que decidir exactamente donde sus dedos tocan la palanca. Idealmente, si el índice y el dedo medio a ser doblado alrededor de la manija. Cuando el freno está activado, no debe perjudicar a los dos dedos. Esto puede parecer lógico, pero en un largo descenso frenos son esenciales y si sus dedos calambre o no por el mango se puede ser peligroso.
  • Casi todas las palancas de freno de cable que funcionan tienen un tornillo de ajuste. Si tiene las manos pequeñas o si desea más agarre en el mango, experimentar con este tornillo. Recuerde que el ajuste de la anchura del reino también afecta a la longitud del cable a fin de comprobar que los frenos antes de ir. Si usted hace los ricos anchura mucho menor recuerde que la palanca de todos contra el volante puede venir antes de que se active el freno. Experimente con la posición de los cables como asegurar que la palanca ejerce más o menos presión sobre el cable
  • Frenos de disco hidráulicos también tienen un tornillo para ajustar el rango de la palanca. Dependiendo del sistema de su bicicleta se encuentra el tornillo por lo general detrás de la manija. Use solamente cambios muy pequeños, ya que pueden ejercer un efecto grande en el espacio rasgo de la palanca.
  • Con todos los dedos al freno, el freno debe estar completamente encajadas y de sujeción de las ruedas. Una vez que esté satisfecho de comprobar si los frenos de forma simétrica en la rueda de pie y rechazan todos los pernos. Las palancas de freno y de marcha han sujetado apretado lo suficiente para que al frenar y girar se mueve pero también no tan seguro sin brazo a torcer en caso de un accidente.

Tija y silla

  • La tija de sillín debe lubricar regularmente a menos que está hecho de fibra de carbono. Usted probablemente querrá bajar la tija del sillín para un descenso rocoso largo o un paseo por razones técnicas y así que si la tija rápida y fácil de cambiar. Una tija puede atascarse fácilmente si usted no lo engrase con regularidad.
  • El sillín debe ser horizontal. Si usted siente que la silla más debe apuntar hacia abajo, entonces es probablemente demasiado alto en relación a la rueda.
  • Asegúrese de que la liberación rápida permite que el poste del asiento se sujeta de forma segura, ya que es posible que el deslizamiento, mientras que una unidad de tiempo. La palanca le permite quitar la tija funciona como las ruedas de liberación rápida que se pegan a puede cambiar rápidamente. Si tiene dificultades para sujetar bien tija elegir otra forma, una montura con un tornillo Allen que se apriete más firmemente.

Afloje el V-brake

  • Al hacer el lanzamiento V-brake puede quitar las ruedas de su bicicleta. Los remhoeven se desmoronan, que permite que los neumáticos anchos fácilmente entre. El secreto está en los dos remhoeven firmemente apretando entre sí hasta que las pastillas de freno toquen el borde. Esto es a menudo suficiente para aflojar los cables de manera que el remhoeven puede más separados.
  • Coge su mano libre para la cabeza del cable y tire a un lado, lejos de la otra mordaza. Así que liberó a la cabeza de una cubierta como en la parte superior de la pinza. Sacar el cable de la caja tranquilo, no demasiado salvaje porque entonces usted puede fácilmente dañar el cable. Usted no tiene que ser súper cuidadosos sino para empujar no tienes nada.
  • Cuando es necesario, el extremo del cable de freno para poner de nuevo, es necesario que se ajuste precisamente en el recinto. A veces parece que el cable se inserta correctamente, pero todavía no del todo bien. Siempre consulte aún más. Apriete para bloquear firmemente en sus frenos para asegurarse de que los remhoeven sientan perfectamente.

Altura del asiento

Demasiado bajo
Esto hace que el estrés para las rodillas sino una silla baja es popular entre los ciclistas de montaña cuesta abajo de conducción porque montura en lo posible fuera de su trasero quieren. Eso está bien para un rato, pero no es necesario gastar horas de esta manera de conducir una fila.
Demasiado alto
Esto a menudo resulta en dolencias de la espalda, ya que el piloto debe estiramiento adicional con el fin de alcanzar los pedales en el punto más bajo del movimiento, por lo que hay pelvis se inclina extras y se tira de los músculos de la espalda baja. Surge el mismo efecto cuando se desliza mucho durante la conducción de adelante hacia atrás en la silla, la espalda se cansa y se va a hacer daño. Como resultado, usted a menudo tiene dolor después de un paseo salvaje sobre terreno montañoso espalda.
Buena
La rodilla cansado ligeramente flexionadas cuando la pierna es la parte más baja de la batalla. Usted comprueba esto simplemente apoyando el talón en el pedal con la pierna totalmente extendida y luego patear hacia atrás. Si luego de izquierda a derecha en la diapositiva de la silla de montar la silla es demasiado alta y que lo necesitan de manera diferente hasta que se sienta bien.

Enviar Tubo

Demasiado apretado
Usted dobla la espalda más y estira los músculos de la espalda baja más. Esto asegura que usted tiene más hacia adelante mientras se conduce su peso por lo que podría enviar desigual.
Demasiado amplio
Usted necesita su brazos estiramiento completo y estirar el cuello mucho que mirar hacia adelante, ambos movimientos causan dolor en la espalda baja. Usted tiene menos agarre en el volante y las palancas.
Buena
Una posición equilibrada que puede estirar sus brazos cómodamente y doblarse para absorber los choques. Con el tubo de dirección en la posición correcta será mejor distribuida peso. Si el ajuste es demasiado apretado, el asiento debe ser movido demasiado hacia atrás. ¿Es hasta la silla es demasiado hacia adelante.

Saddle

Demasiado lejos
Esto a veces es bueno en la escalada y sentar cómodamente a grandes distancias, pero proporciona una presión adicional sobre los músculos del cuello, los brazos y los hombros.
Extralimitarse
Así obtendrá la energía a pedal adicional, pero esto causa mucha tensión en los músculos de la espalda y puede causar fatiga rápida y piernas rígidas.
Buena
Usted tiene que ser una línea vertical que tiene el centro de la rodilla y el soporte inferior, si las bielas son paralelos al suelo.
(0)
(0)
Artículo anterior Enfermedad de Freiberg

Comentarios - 0

Sin comentarios

Añadir un comentario

smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile smile smile smile smile
smile smile smile smile
Caracteres a la izquierda: 3000
captcha