Aficiones: Diferentes formas de vela

Yachting fue hasta la Segunda Mundial registrado? Reservado casi exclusivamente para una minoría rica, pero ha pasado los últimos treinta y cinco años desarrollado en gran medida. Este deporte se convirtió en realidad sobre todo en América del Norte y Europa occidental, pero también encuentra cada vez más adeptos en algunos países de Europa del Este, waaron? De Polonia.

General

En Francia, dos eventos yachting velas convirtiéndose gradualmente pulairder po de creación:
  • en 1947 la primera escuela de vela francesa fue fundada, el Centro Nautique des Glénans;
  • En 1951 empezó a trabajar en la iniciativa de este centro con la construcción de un velero de madera contrachapada muy barato el Vaurien. Este fue diseñado por el scheepsbouwkun? Arquitecto Digestato Jean-Jacques Herbulot y la tasa era cinco veces menor que la del Snipe, el único barco de ese tamaño, que luego fue producido en grandes series en el mercado francés.

Desde entonces casi ochenta Vauriens construidos, y este barco de vela fue particularmente popular como la enseñanza, el crucero y el barco de carreras. Algún tiempo después sería el Corsario, un pequeño kustvaardertje con capacidad para tres personas, miles de entusiastas son capaces, a lo largo de la costa para navegar. Asimismo, el jefe de todos los que viven pequeños veleros es un estado de ánimo? Niño de Jean-Jacques Herbulot. Él tiene un verdadero placer revolucionado llevando la vela al alcance de pequeñas donaciones Corsario es un poco más caro que la arcilla? Ne caravana.
Esto dio el impulso de desarrollo y ahora Francia cuenta con cerca de quinientos mil amantes de los barcos. Es de señalar en? Es interesante que los barcos de serie populares se venden generalmente bajo precio de lista. Las asociaciones de propietarios se ven allí porque que los precios no se incrementen debido a que el equipo se complementa a menudo o incluso en su totalidad o en parte? Cadáver debe ser cambiado. Esto ocurre a menudo en los barcos que participan en las carreras de vela ?. En los países anglosajones ser? Hay un barco que es muy similar a la Vaurien e igualmente famosa es la del espejo.
¿Quién quiere navegar con su propio barco, aún debe pasar un montón de dinero; Sin embargo, el número de los navegantes Re? Larmente en aumento. Esto está relacionado con el aumento general del nivel de vida, pero la mayoría se puede explicar por el gen verlan? Que mantiene a la gente de hoy tratando de escapar de los males de la vida en la gran ciudad. Especialmente TH? Divisiones gusta sentarse en el agua. Más que los habitantes rurales entregan dijeron? S ellas una excelente compensación por toda la emoción desagradable y cajón? Fan de centros de las ciudades grandes y indus? Civilización industrial en general. Aficionados a la vela son especialmente buscando la tranquilidad, con un peso taja? Presencia de ruido de la máquina, la unidad con la naturaleza y el retorno a las relaciones tradicionales a bordo sólo determina la jerarquía de habilidades.
Uno encuentra los navegantes de recreo en todas las categorías socio-profesionales. Pero la mayoría son sin duda los estudiantes, personal mandos medios y superiores y la gente de las profesiones. Sin embargo, también ver a más y más trabajadores de cuello blanco y la menor en el agua, especialmente porque uno tiene que navegar wer? Explícitamente no posee un barco requiere. Una gran cantidad de consejos empresariales han comenzado su propio club de los deportes y la mayoría de las escuelas de vela tienen precios muy razonables.
Por lo general, los navegantes se dividen en dos grupos, por un lado las fibras amor de tours y cruceros que navegan ven sobre todo una oportunidad para la Recuperación y nuevos descubrimientos ?; en segundo lugar, los fanáticos de carreras que el crucero de vela o la raza como el final. Para el primer grupo hace que el entorno humano y geográfico, la tentación del placer. Para el segundo grupo son los competidores! Pero si pertenecen a uno u otro grupo, vela dulces ricos podrán divertirse en actividades variadas ?; Por lo tanto, la primera cuestión es lo que uno puede hacer con un velero?

Los tipos de vela

Paseos y pesca
Para muchos dueños de un yate de vela es sólo una de muchas oportunidades ahora? Dispersión durante sus vacaciones. Para estos turistas son, por tanto, muy diferentes requisitos a un denominador común no puede exceder de un día en el mar, por lo que la eliminación no está demasiado lejos de la costa ?; tranquilamente y con seguridad alrededor? canotaje cerca, con frecuencia poco tripulación calificada y familia? Por último, no demasiado dinero para invertir en lo que para ellos es un simple pasatiempo. En ese caso, la solución radica en la toma de la pesca o de turismo. Para un viaje de pesca ha sido sólo necesita un barco de pequeño tamaño y que tienen que ir casi en cualquier lugar lejos de la costa.
Vela Canoas
Esto debe ser especialmente estables y tienen poca profundidad. Sólo una canoa sólida permite levantar las opvaarders difícil? Se utiliza de forma gratuita oa un ataúd neta a bordo y los niños a tomar que no tiene Zeebe? S. Pescado y uno tochje realmente no necesitan gran vela; autoriza, no obstante también hay que tomar ninguna vela demasiado pequeño. Barco Demasiado lento hace que la zona de navegación porque muy limitado. Cualquiera que sea el caso, un motor a menudo es útil e incluso indispensable para la pesca. Dependiendo del tamaño del barco se puede elegir un estado de ánimo? Tenboordmotor o un motor diesel fijo. Para la pesca lo que proporciona una gran ventaja que puede ser largo y sin esquinas afiladas y bordes que dan vuelta lentamente. Dos tipos de barcos clásicos son especialmente adecuados para los viajes de pesca.
El balandro de vela
Este es el barco más simple que puede ser encontrado. La ventaja es que se puede controlar fácilmente por una persona. Debido a que el aparejo es elemental, el mantenimiento no requiere demasiado tiempo o dinero.
Se trata de una barra redonda con muy poca profundidad; la superficie lateral cubre más de 9 metros cuadrados. Para un viaje turístico o de pescadores de unas horas puede haber tres o cuatro personas a bordo se incluyen. Hay que volver tan pronto como el clima se pone más frío, o WAN? Es ahí abajo viento es 5 o 16 a 21 nudos. Debido a que no cuentan con una cabina, se puede de hecho no permanecer demasiado tiempo, porque no tienen protección contra la lluvia y la niebla.
Así barco ?? s pesa poco más de cien kilos. En un remolque, que puede ser fácilmente remolcado por un vehículo pequeño. Para que sea de la playa para llevar en el agua, uno tiene sólo dos papeles en tela o plástico inflable necesario.
Desde una perspectiva de seguridad, barcos y veleros ligeros pueden considerarse wor? Den y no se recomienda para navegar con ellos más allá de dos millas náuticas en el mar.
Además, uno debe tener para llevar el siguiente material de preferencia un chaleco de natación por persona, un ancla o lidiando cadena de gancho, dos palas, un achicador ?; Por otra parte, el barco tendrá que sentarse delante de un terminal de trenes y un anillo de pared. Además, los zeewetten franceses requieren este equipo. Un motor fuera de borda 4 CV es suficiente para avanzar de manera barco ?? s en una buena velocidad media.
Cabina Barco de pesca
Para viajes de pesca que duran todo un día, necesita un material más completo. El barco es adecuado para esta medición promedio de 4,50 my 2 m. Está equipado con una quilla, no una espada, pero la profundidad es limitada 0.50 m.
La plataforma incluye dos velas, el foque y la vela mayor, la superficie total promedio es de 11 metros cuadrados. Un pequeño motor fuera de borda o un motor diesel hace que sea posible navegar contra la corriente o llegar al puerto nuevo perfectamente en calma. En la cabina es generalmente dos bancos y una sala de almacenamiento para equipos de pesca.
El peso de la embarcación cerca de 450 kg es la razón por la que no se puede dibujar en la tierra seca; Por lo tanto, a menudo es necesario en zonas de marea alta y baja para dejarlo playas. Debido a que este tipo de barco tiene una larga y muy profunda quilla, la playa no ofrece ningún problema en particular. Obviamente, esta operación sólo puede llevarse a cabo a mí kal mar ?; Por lo tanto, tenemos que buscar la protección detrás de un dique o en una playa que está protegida del viento. Un barco de este tipo puede ser fácilmente uno por persona? Maniobró. Aún así, es mejor no más de cinco millas náuticas de un abrigo para navegar lejos. En Francia, está prohibido durante la zancada? Este límite. ? Además de la ya mencionada takela ge para el balandro de vela merece ción recomenda a tener el siguiente material a bordo de un extintor de incendios aprobado si el motor auxiliar pegado ?; una antorcha impermeable; una brújula; tres de color rojo y fuego galga mano legalmente aprobado; un nationa le bandera ?; Llamada de socorro banderas; un manual de reflujo y flujo; Se buscará la carta náutica de la zona ?; una sirena de niebla; señales luminosas; un espejo de la señal; un chaleco salvavidas; un botiquín de primeros auxilios; un cubo.
Gracias a estas diferentes objetos es el usuario de una cabina viskano preparado para cualquier cosa; en Francia la ley exige este equipo. La lista es aún más largo que el barco pesa más de dos toneladas. Muchos países tienen ya ciertas leyes o están en desarrollo en materia de seguridad a bordo de embarcaciones de recreo; Por supuesto hay que atenerse estrictamente a esto.

El crucero de camping

Los jóvenes de una escuela de vela o club han aprendido a navegar bien, encontrar un ge? Vivir viaje familiar muy pronto molesto, pero por lo general pueden obstruir un crucero real porque tienen el dinero, las relaciones y la formación especial de señorita. Sin embargo, ellos pueden comenzar en un barco de la luz para navegar a lo largo de las costas. Así barco ?? s no está pensado como una casa flotante, pero usted puede tener que llevar equipo de camping en el que uno cada noche en una playa de su aflaadt elección. Esta forma muy eficiente de la vela es el último tiempo estupendo. Ella parece un brillante futuro para cumplir en todas las costas en donde por diferentes razones? S la construcción de puertos deportivos de recreo en el momento no es posible.
Un crucero de camping es un deportivo y huevo? Tualmente sea la actividad espartano! No? Para ella sólo se reserva para las personas que están en excelente condición física. Las etapas de vela duran más de unas pocas horas, porque es imposible descansar a bordo.
La travesía del barco de camping
La elección de la embarcación está conectado con la zona de navegación. En una zona bien protegida, es el mejor con un simple barco es tener crucero acampar. Él debe ser muy estable, de modo que el cambio es prácticamente imposible. Por esta razón, el barco con el lastre a menudo preferible a cualquier otro tipo de barco.
El barco con el lastre
Queda destinado a un equipo experimentado que guardan este barco conocer el jefe; para un barco de crucero-camping rápida es una más adecuada. En este ejemplo se puede medir 5,20 my 1,90 m, una profundidad de 0,20 m de 1 m, con un peso de 260 kg y una superficie vélica de 12 metros cuadrados. La pequeña cabaña tiene dos camas sofás que pueden ser utilizados para mantener la escala en un puerto o en un arroyo completamente aislado. Se recomienda tomar un motor fuera de borda 4 CV, lo que puede llevar el barco a un muelle, en caso de daños.
Porque en lo ?? s pequeño velero es Impossi? Corpse para llevar a cabo importantes obras de reparación en el mar. La zona de navegación normal se limita a cinco millas náuticas de la construcción más cercana? Place.
El catamarán
El catamarán es principalmente un barco de carreras; Algunos Uso navegantes? Lo conocen, posiblemente para un crucero de camping. En este tipo de barco, el material en bolsas a prueba de agua en la opgebor fuselaje? Génica. Para catamarán campamento crucero ofrece dos ventajas, la velocidad y el hecho de que se puede construir en cualquier lugar, incluso con mal tiempo.
Además de estos beneficios obvios, hay una desventaja no insignificante si se vuelca, es imposible para él sin recibir ayuda externa copia de seguridad a menos que usted está instalando un gran flotador en la parte superior del mástil; pero esto flotador no tiene ningún uso más como romper el mástil. En Francia, los catamaranes no se quitaron más de dos millas de un muelle.

Crucero Costa

Se trata de un crucero de bienes, llamado? Ver la tripulación que viva a bordo. El nombre de la travesía costera abarca muy diferentes programa de navegación ?? s. Algunos navegantes se adhieren a un mobiliario sencillo? Dig vela por la costa y pone todas las noches en un puerto. Las etapas nunca toman más de un día y rara vez en los peligros de la noche; en el mejor de que a veces dejan el puerto antes del amanecer, para tomar ventaja de un flujo favorable. Este tipo de crucero es ideal para una visita agradable a los diversos costera? Lugares, pero el área de la vela es obviamente muy limitada.
El crucero de la costa también se puede practicar de una forma mucho gro? Zona delicada, a condición de que ambos tienen la competencia necesaria y las características de embarcaciones apropiadas. En este caso, la velocidad es a menudo demasiado ?? noche y puede ir mucho más allá. Uno puede incluso poco al respecto? En coche sin tener que preocuparse acerca de cualquier noche en el mar.
El barco de crucero costero
Se debe poseer dos cualidades principales puede bastante contra el mal tiempo; dispuestos de modo que la tripulación no sólo el puerto sino también y sobre todo en el mar a bordo puede vivir.
El zeevaardigheid
En un pequeño barco de crucero Nunca ido demasiado lejos de un puesto de atraque; pero debe ser capaz de lograr esto de manera rápida cuando es tiempo peligroso. Numerosos barcos con lastre y cabina cumplen perfectamente con este requisito. Las características típicas son las siguientes dimensiones de 5,5 mx 2,20 m; peso 580 kg, incluyendo 180 kg de lastre; navegar superficie superior 18 m² ?; profundidad 0,50 m de altura de lanzamiento, bajo la salida de 1 m. Un equipo con poca experiencia de navegación puede dirigir como un sol barco? De dificultad, siempre y cuando el viento no exceda del 40 a 50 km / h se eleva.
Para un crucero con cruces de noche es pequeñas etapas y un barco un poco más grande? Corpse Wense, porque la tripulación en este caso, puede encontrarse con mal tiempo. El barco adecuado para este tipo de crucero tiene una longitud de aproximadamente 6,50 m y una anchura de 2,40 m, con una profundidad de aproximadamente 1 m y un área de la vela de 20 metros cuadrados. Un crucero con estas características en una fuerza del viento de 50 km / h hasta un amarre en el mar se convirtió en preocupante entrecortado.
Habitabilidad
Si uno ?? tarde entra en un puerto, un mínimo de comodidad es sofás adecuados para dormir, un plato caliente, algunas divisiones de descenso a la materia junta directiva y personal para todo el mundo? Cobertizo para almacenamiento. Pero cuando hay más de un día después de que el otro es? Ejecutar Geva, el dispositivo debe ser mejor votación de la estancia en el mar los sofás cama debe ser cómoda cuando los talones en barco y la encimera deben montarse en un cardán. Además necesitará uno entonces tiene más espacio de almacenamiento, incluyendo una despensa decente. Por último, todos los pasajeros deben tener un lugar seco para guardar sus asuntos personales.

Un crucero en alta mar

Este consta de al menos cruzar el Canal y navegar un máximo de diez luna sin el muelle. El crucero promedio abarca trescientos de DUI? Transmitir millas náuticas. En este caso, más no a la vida a bordo de watertoeris? Que yo haga. El confort a bordo a continuación, se coloca en el primer plano, y también por razones de seguridad, debido a que la dotación de personal? Ning debe ser capaz de descansar en alta mar, así como sea posible. Así que no es de extrañar que estos cruceros se hacen generalmente con los yates que son al menos ocho metros de largo.

Zeilwedstrijden

En vela carreras están abiertas sólo a una pequeña minoría; ya y? algunos años el entusiasmo se ejecuta de esta manera, en varios países europeos espalda. Este hecho culpa de uno a dos causas principales: el alto costo y la amateuristen.
El alto coste asociado a los barcos de carreras
Ya sea regatas de vela en barcos simples o partidos de cruceros están en los yates de mayor tamaño, el material utilizado de un año a más sofisticado y más caro. Los fabricantes de velas siguen llegando con nuevos modelos; el fabricante? aspectos de las naves anteriores nunca más ofrecen winches más ligeros y poleas mejor estudiados. Y como víctimas de esta competición en la jarcia reduce el interés de numerosos navegantes para las carreras, o verlos todos fuera allí.
El crecimiento de un falso amateurismo
Al igual que con las otras disciplinas deportivas, por ejemplo? Esquiar Imagen, casi no hay más real amateurs en las principales regatas de vela. Numerosos campeones trabajan en empresas que se ocupan de la navegación así han disfrutar de las instalaciones de entrenamiento significativos, que son mucho más grandes que los de los otros corredores a su disposición. Estos últimos son por lo tanto prácticamente toda previamente excluidos de los lugares de honor en estas competiciones. Ellos se cansan de él. La federación de vela francés ha decidido de hecho recientemente para crear con la serie específico del tenis, que todo el mundo puede medir fuerzas con rivales de la misma clase.
A pesar de estas dificultades, la Petición com? Todavía tiene un lugar importante en las diversas formas de la navegación de recreo en. Competiciones están en manos de los clubes, que reciben embarcaciones pertenecientes a los propietarios y tripulantes de una o más series. Estos clubes están organizados en una federación que las competiciones de vela deben regular, desarrollar el entusiasmo por el deporte de la vela y los esfuerzos de todos los deportes al aire libre o asociaciones que este estímulo interés obligada? Genes y de apoyo. Cada club organiza sus propias regatas, que están destinados sólo para miembros. Los participantes beschou? Wen esta manera, a menudo como un excelente entrenamiento para interclubes importantes o competiciones internacionales.
Uno tiene que saber que las reglas de regatas ligeramente de las normas generales que deben cumplir los navegantes. Por supuesto que están en la carrera navegar más apretado y les proporcionó la oportunidad de hacer dejar abierta un marinero competitiva siempre tendrá el derecho de impedir a un oponente. El crucero es un concurso para? Mula que, a diferencia con la competición de vela ordinaria, parece cada vez más a trabajar. Sin embargo, hay cada vez menos grandes yates en la línea de salida, ya que son muy caros, pero la escasez de esto es más que compensado por el creciente número de pequeñas embarcaciones que se aventuran en la fuerza las pruebas en el mar.

¿Cómo les va usted?

Después de las diversas formas de placer? Vela examinar es la importancia? Realm saber en qué circunstancias pueden practicarlo, que posee? Características que han necesarios para.
El lichamssconditie
Vela no determina que es un deporte atlético; pero en la mayoría de los casos, una buena condición corporal general es ahora requiere ?. Las escuelas de vela piden a sus alumnos, además de un certificado médico, que indica que el deporte no está prohibido para ellos.
Vela requiere un cierto permiso de empapelar físico ?; incluso si no pueden asistir en las competiciones, se debe, sin embargo, ejercer suficiente. Marea? Dens cruceros, que a menudo implican espera agotador, se necesita resistencia puede reunir.
Fuerza muscular
Dependiendo del método de navegación y el tipo de barco que navegará muy "variada ejercicio? Longed plazo. El barco de carreras requiere cualidades reales de atletismo? Cal estómago resistente, la espalda y los músculos del brazo. Porque aquí la tripulación es el único lastre del barco. Debido a las grandes velas han subido, la gente necesita a bordo y en constante cambio a cabo con el fin de mantener un equilibrio cada vez más amenazada.
Los viajes en barco se pueden realizar, requiere menos fuerza física porque él es fuerte y tiene un menor número de velas. Sin embargo, uno debe ser capaz de moverse bastante bien.
El yate de crucero, especialmente el modelo más pequeño, también requiere flexibilidad, pero mucho más para la resistencia a volver rápidamente a la narrativa que a la fuerza física real. Aquí uno debe saber mucho menos esfuerzo para orientar la vela o el levantamiento de una carrera ligera, porque el rodaje aparejo aquí para ayudarle.
El problema mareo
Sobre todo en viajes largos y, por supuesto, los cruceros tendrán que lidiar con el problema de mareo. Nadie debería tener que pasar desde que él o ella nunca se mareado. Pero muy pocas personas son realmente no es capaz de superar esta sensación desagradable. El mareo tiene causas fisiológicas y psicológicas, ambos por igual? Mucho juego. Mareo Fisiológicamente proviene principalmente de una estimulación de la cóclea, que condenó? Sed mediante hacer olas. Pero otros elementos en el juego frío, falta de sueño, la tensión nerviosa? Ning, demasiado alcohol, y por último, el miedo de estar mareado. Este último factor es aún el más importante? Rico de la etiología de esta enfermedad. El mareo, uno puede encontrar numerosos remedios en las farmacias, pero por lo general que sólo tienen propiedades preventivas.

Autoridad Indispensable

La conducción de un barco de vela y en especial un yate de crucero requiere un cierto conocimiento que sólo se gana por una formación completa marinero digna. Para aficionados a la vela con ambiciones limitadas ese periodo no dura mucho tiempo; pero pueden tomar un tiempo mucho consumir para aquellos que quieren ser capitán de un crucero costero o días y noches en el mar navegará.
Las escuelas de vela
Si uno quiere competir con, crucero o simplemente hacer viajes, la mejor manera de aprender a maniobrar un barco de vela aún está siguiendo una pasantía en una escuela de vela. Aquí uno se enseña por personas altamente cualificadas y la seguridad de los? Valores son mucho mejor que si uno trata de aprender por sí mismo. Además, algunas de estas escuelas tienen muchos barcos diferentes que el amor futuro? Ricos de un avión privado aquí a gusto y conocimiento puede hacer su elección.
La mayoría de las escuelas de vela fueron fundadas por los clubes, a sus miembros en barco privado para ayudar a un equipo; pero son casi siempre abierto a los navegantes que no son miembros de estos clubes. Por lo general, las grandes escuelas de vela hay filiales de clubes, pero asso independiente? Génica. Este es por ejemplo el caso en Francia con el Centre Nautique des Glénans y la Unión de centros de plein aire, los dos más importantes. Sin embargo, hay cientos de otros.
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